Tập trung giải quyết tình trạng xe "né" trạm

Tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND phường An Thắng Đặng Công Nhiên cho biết, hiện nay, rất nhiều các phương tiện tham gia giao thông như xe con, xe tải nhỏ các loại không đi qua trạm thu phí mà đi vòng qua điểm mở dải phân cách giữa tại Km944+250 vào đường khu dân cư số 2, đô thị Điện Thắng gây hư hỏng mặt đường, mất an toàn giao thông trong khu vực dân cư, nguy cơ tiềm ẩn gây ra tai nạn giao thông. Đặc biệt tuyến đường có 3 trường mẫu giáo, tiểu học, THCS, thời điểm tan trường xe chạy đông rất nguy hiểm. Mới đây, thời điểm tan trường, phương tiện xe tải lưu thông tuýt còi khiến 1 học sinh tiểu học giật mình ngã vào bánh xe tải cán tử vong tại chỗ.

Chủ tịch UBND phường An Thắng Đặng Công Nhiên kiến nghị, các cơ quan chức năng có biện pháp di dời trạm BOT, nếu chưa có biện pháp di dời thì khẩn trương giải quyết tình trạng này để đảm bảo an toàn giao thông và cuộc sống người dân.

Đại diện Phòng Cảnh sát giao thông TP Đà Nẵng cho biết, Phòng đã nhiều lần kiến nghị lắp đặt biển báo cấm xe tải dưới 6 tấn và xe khách dưới 16 chỗ, nhưng hiện tại chỉ cắm ở vị trí đầu đường, các vị trí đường ngang chưa cắm các biển nhắc lại, đồng thời các biển báo cấm chưa đúng vị trí và màng phản quang chưa đúng quy định nên không thể kiểm soát, xử lý.

Đại diện chủ đầu tư trạm BOT cho biết, trạm BOT này được xây dựng năm 2014, bắt đầu thu phí 2016. Tuy nhiên, xe ô-tô, xe tải né trạm, đi tránh gây khó khăn cho công ty, hiện nay 1 ngày không đủ 200 triệu đồng. Hằng năm công ty lỗ hàng trăm tỷ đồng, dự án đứng trên bờ phá sản. Bây giờ dời trạm vào Quế Sơn cách 30km thì không đảm bảo theo quy định. Xe tránh trạm, nguồn thu hạn chế thì công ty phải kéo dài thời gian thu phí. Vì vậy, chủ đầu tư trạm BOT, HĐND TP đã kiến nghị UBND TP Đà Nẵng mua lại trạm hoặc hỗ trợ 1 phần để nhanh hết thời gian thu phí để tháo trạm, giải quyết tình trạng xe né trạm.

Để giảm tình trạng xe tránh trạm, đảm bảo quyền lợi cho doanh nghiệp và cuộc sống người dân, đại diện chủ đầu tư trạm BOT kiến nghị, đóng giải phân làn đường trên QL1A chừa lại khoảng 4m để các phương tiện không có nhu cầu vào tuyến đường trong khu dân cư. Đồng thời đề nghị UBND phường sớm lấy ý kiến người dân về việc chừa lại khoảng 4m giải phân làn đường để có cơ sở giải quyết vụ việc.

Trên cơ sở các kiến nghị, giải pháp của địa phương, sở, ngành, chủ đầu tư trạm BOT, đại diện Khu quản lý Đường bộ III tổng hợp để báo cáo lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam sớm kiểm tra, giải quyết đảm bảo theo quy định.

Xe ồ ạt "né" trạm BOT

Theo ghi nhận của phóng viên (P.V) vào chiều 28-11, trên nhiều tuyến đường bê-tông trong khu dân cư Thanh Quýt 3 xuất hiện nhiều barie, rào chắn bằng thùng phuy, gỗ, mảng bê-tông. Dù đã rào chắn, nhưng có nhiều phương tiện ô-tô vẫn lách qua khe nhỏ để đi qua, các phương tiện ô-tô lớn thì di chuyển vòng quanh tuyến đường chính trong khu dân cư để ra đường lớn, mục đích "né" trạm thu phí BOT. Thậm chí, một số đoạn đường hư hỏng đã được rào chắn để sửa chữa, cấm phương tiện ô-tô nhưng nhiều lái xe thiếu ý thức vẫn cố tình dỡ barie để đi qua.

Gặp P.V, bà T.T.B. (trú khối phố Thanh Quýt 3) bức xúc cho biết, các tuyến đường bê-tông trong khu dân cư nhỏ, nhưng mỗi ngày có hàng ngàn phương tiện xe khách, xe tải, ô-tô nối đuôi nhau đi vào. Các phương tiện lưu thông nhiều khiến đường bê-tông nhanh xuống cấp, xuất hiện nhiều "ổ gà, ổ voi" tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao. Xe cộ đông đúc khiến khu dân cư luôn trong cảnh bụi mù mịt vào mùa nắng và lầy lội vào mùa mưa, gây khó khăn đặc biệt cho học sinh đi học hàng ngày.

"Đường bê-tông trong khu dân cư mà xe khách, xe tải, ô-tô chạy đông như ngoài đường quốc lộ. Tôi muốn ra ngoài cũng phải cũng đứng đợi đường vắng mới đi được. Người dân đã dùng các vật dụng rào chắn, nhưng nhiều tài xế vẫn lái xe cán hư hỏng để đi qua. Những đoạn nhà nước đã rào chắn lại để sửa chữa nhưng lái xe vẫn dỡ barie chạy qua. Người dân nơi đây mong muốn, các cơ quan chức năng có các biện pháp xử lý tình trạng này để ổn định cuộc sống", bà B. tâm sự.

LÊ VƯƠNG